【太平洋汽车 汽车动态】2026 年7月1日起，两项电动汽车领域强制性国家标准 ——《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025）正式实施。两项标准均由工业和信息化部组织制定，其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025）于 2025 年 3 月 28 日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）于 2025 年 12 月 31 日批准发布。
主要改变
1、车辆必须搭载“一键断电”的物理开关
2、要求动力电池失效时不起火、不爆炸，且烟气不对乘员造成伤害
3、新增了电动汽车和动力电池“底部碰撞测试”
与旧版标准相比，新国标在多处安全要求上进行了显著升级。在整车安全层面，新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置。过去新能源车切断高压系统回路主要依赖软件控制，但在事故发生时存在电子电路存在受损失效的风险。新标准要求车辆必须搭载实体物理结构的“一键断电”装置，不再依赖车机程序控制高压回路，车辆停稳且不在充电状态时，驾驶员只需通过一个动作（点触或长按）即可机械切断整车与电池之间的高压线路，即便车机黑屏、线束受损，断电功能也能正常生效。
在动力电池安全方面，热扩散测试的技术要求从旧版的“着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号”提升为“不起火、不爆炸，且烟气不对乘员造成伤害”。这意味着即便电池单体发生内部短路热失控，电池包整体也不能燃烧爆炸，产生的烟气不得侵入乘员舱造成伤害。
此次动力电池新国标包含7项单体测试、17项电池包或系统测试，涵盖了具有行业共识的动力电池安全风险场景，例如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池“底部碰撞测试”，考查电池底部受到撞击后的防护能力。针对日常行驶中路面碎石、凸起减速带或异物导致的托底和刮底场景，测试方式为电池在固定状态下被 10kg 撞击头在底部反复撞击3次，电动汽车刮底测试为车辆以 35km/h 的速度与直径15cm的实心半球壁障进行碰撞。
此外，新国标还新增了快充循环后安全测试，要求电池经过 300 次快充循环后进行外部短路测试，满足不起火、不爆炸等要求。
两项新国际的出台与实施，是从源头筑牢电动汽车电池安全底线，有助于提升锂电池车辆的安全性，降低事故后的燃烧概率，增强消费者对锂电池车的信任度，进而提振销售，也为中国锂电池车走向全球市场把好质量关。（图/文/摄：太平洋汽车 黄庆伟）
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